El alcalde resalta que la ordenación prevista recoge las peticiones ciudadanas con “un parque continuo y lineal que llega al centro, 1.400 viviendas en altura ytráfico perimetral"
El ministro de Transportes califica la actuación como la “transformación urbana más importante vivida en décadas, que convierte una cicatriz urbana en el pulmón verde que Alicante merece”
El presidente de la Generalitat pone de relieve la “coordinación entre administraciones para mejorar la vida de los ciudadanos” y aboga por dar continuidad a las obras de la Estación central del TRAM con el resto de intervenciones
Alicante, 13 de abril de 2026. El alcalde de Alicante, Luis Barcala, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el presidente de la Generalitat, Juan Francisco Llorca, han presentado este lunes en Alicante el proyecto del Parque Central, un actuación “transformadora y aboslutamente crucial para Alicante”, como la han definido los representantes de las tres administraciones implicadas. El proyecto es resultado de los acuerdos alcanzados entre el Ayuntamiento, el Ministerio, la Generalitat y Adif, en el marco de la sociedad Avant, para la ordenación pormenorizada de este sector. La inversión prevista en esta actuación es de 420 millones de euros.
"Es una jornada de enorme relevancia para Alicante, ya que hoy damos un paso muy importante para hacer realidad un sueño y un deseo de nuestra ciudad desde hace más de treinta años, la creación de un auténtico pulmón verde y la eliminación de la profunda cicatriz que divide los barrios del sur”, ha expuesto el alcalde. “Hablamos de generar un nuevo espacio de más de 200.000 metros cuadrados peatonales en el interior de nuestra ciudad y muy cerca del centro urbano, además de la ejecución de la Estación Intermodal y la construcción de más de 1.400 viviendas”. Un proyecto decisivo “en el que el Ayuntamiento de Alicante está dispuesto a poner lo mejor de si, pero para la que es necesaria la colaboración de todas las instituciones, porque los alicantinos se merecen no esperar por más tiempo”, ha incidido Barcala, que ha puesto de relieve la importancia de la colaboración entre las tres administraciones implicadas “en beneficio de los alicantinos y al margen de colores políticos”.
Por su parte, el ministro de Transportes ha resaltado que el Parque Central es “la “transformación urbana más importante que Alicante ha vivido en décadas”. “Más de treinta años llevan los alicantinos conviviendo con esa playa de vías que parte la ciudad en dos” ha lamentado el ministro antes de felicitarse porque “lo que hoy es una cicatriz urbana, se convertirá en el pulmón verde que Alicante merece”. Una solución, en palabras de Puente, “resultado de años de trabajo técnico, de diálogo entre administraciones y de paciencia por parte de la ciudadanía de esta ciudad”. El ministro ha cifrado la inversión prevista en 420 millones de euros.
"Es un día importante en el que tres administraciones se ponen de acuerdo, se coordinan, trabajan en conjunto con la finalidad de mejorar la vida de los ciudadanos y eso es el sentido de la política y lo más efectivo para la sociedad”, ha incidido el presidente de la Generalitat, Juan Francisco Pérez Llorca, que ha destacado que, además de los acuerdos, “ya hay obras en marcha, como son las de la Estación Central del TRAM, con una inversión de más de 100 millones de euros por parte de la Generalitat” y ha confiado en que a estas obras les sigan las demás lo antes posible.
Parque continuo, edificabilidad, movilidad perimetral e intermodalidad
El alcalde ha resaltado que los acuerdos alcanzados para la ordenación del Parque Central recogen las premisas fundamentales que los alicantinos dejaron claras en el proceso de consulta previa: un Parque Central continuo y lineal en el que se prioricen las superficies verdes, el mantenimiento de preexistencias como la Estación histórica y el Puente Rojo, una movilidad que no fragmente la zona verde, pero que garantice su conectividad y seguridad y edificaciones en altura para liberar espacios. “Hoy estamos en disposición de trasladarles que sus propuestas han sido escuchadas y recogidas en los acuerdos”, ha recalcado Barcala.
El Parque Central será una gran superficie verde continua que se desarrolla desde la Vía Parque hasta la misma Plaza de la Estrella. Concretamente tiene unas dimensiones aproximadas longitudinales de 2.100 metros y un ancho variable de 68 a 275 metros.
Esta continuidad permite, al mismo tiempo, coser transversalmente, mediante itinerarios peatonales, el borde norte con el borde sur del sector y por tanto todos los barrios que dan frente al parque y que presentan actualmente una defectuosa comunicación.
Con este mismo objetivo en mente, se ha acordado la redistribución de la edificabilidad de la fachada sur del sector, próxima a la Plaza de la Estrella. La finalidad es mejorar la transición transversal del parque sobre la estación y de conseguir que el parque llegue realmente al centro de la ciudad.
Se elimina parte de la edificabilidad residencial propuesta inicialmente en el borde de Benalúa, trasladándola al extremo oeste de la actuación, consiguiendo una mayor dimensión del parque en esta parte de la actuación y en consecuencia mejorando la integración del mismo con la ciudad. La edificabilidad residencial y comercial trasladada se suma a la ya dispuesta en esta zona del parque, concentrándola en altura y coincidiendo con su mayor dimensión; repartiéndose a ambos lados del parque, entre el PAU1 y el barrio de Ciudad de Asís, constituyendo las nuevas fachadas urbanas.
Además, se ha optado por establecer recorridos perimetrales para todo tipo de vehículos, tanto privados como de transporte público. Su acceso al mismo será preferiblemente desde la Vía Parque y Gran Vía, sin llegar a alcanzar nunca el eje avenida de Salamanca. Otra de las prioridades recogidas en la consulta previa.
Al igual que el mantenimiento del Puente Rojo, como elemento identitario de Alicante. Se eliminan los dos extremos, que representan un obstáculo tanto visual como de accesibilidad para los barrios adyacentes, y se mantiene la parte central. En el espacio liberado de los extremos se sitúan dos rotondas que ordenan el tráfico unidas por dos viales a ambos lados del puente que permiten la continuidad del parque en un nivel inferior. Se deja abierto el aprovechamiento y posibles usos de la estructura central del puente.
Otra de las claves del proyecto, que el alcalde ha resaltado en su intervención, es la consecución de un gran nodo de transporte intermodal. Este nodo estará formado por la Estación de ferrocarril, estación central del tranvía, parking subterráneo (vehículos y bicicletas), estación de autobuses, zona de kiss and ride, parada de taxi, bus, bici y otros modos de transporte sostenible. Se garantiza la conectividad peatonal, tanto exterior como interior, entre todos estos modos de transporte. Así, la estación de autobuses se comunica peatonalmente por el interior con la estación central de tranvía y desde esta última con la estación del ferrocarril y con el parking subterráneo.
En el marco de este nodo intermodal, además de la Estación de ferrocarril renovada y la nueva estación de TRAM, se creará una nueva estación de autobuses. En este sentido, se ha acordado que esta estación se sitúe en los terrenos situados en el borde sur de la actuación a la altura de Princesa Mercedes y de la estación del TRAM. Este emplazamiento busca por su proximidad al resto de las infraestructuras de transporte su interconexión peatonal al tiempo que permite un acceso rodado independiente y propio.
